山地车or公路车，会如何改变我们的身体?

       山地车运动，无论是Enduro(耐力赛)、XC(山地越野)、Downhill(速降)甚至红牛坠山赛。乍看之下似乎都机具危险性，究其原因是因为不同的山地地形所要求的技术门槛都不一样。并且在户外条件下，我们遭遇擦伤、淤血的情况就如同家常便饭。受到脑震荡、骨裂、骨折的情况也会经常有所耳闻。

　　相对于山地车而言，公路车所面对的地形似乎只有一种——公路(鲁贝古典赛放一边)，给人的印象就是沿着看不到终点的公路一直骑，即使遇到下坡或上坡这类情况，总的看上去是更为安全的运动项目。除了道路上疾驰的各种机动车，你所能遭遇到的无非是碰到烂路时可能会摔个大面积擦伤、肌肉组织挫伤等等。但其实不然!

　　首先，公路车看起来似乎确实比山地车安全，但是我们需要考虑到公路车手在高速状态下发生摔车后，因为没有像山地运动那样有着较好的防护装备(全盔/AM半盔、胸甲、护膝护肘、护颈以及速降背包等)，且公路路面相较于山地沙土路面更加僵硬，从而缺少了地面缓冲，这反而会对车手造成更大的伤害。其次，在公路赛中，时常性发生集团摔车事故，这对车手造成的身体损害相当大。

　　众所周知，车手要购买一台车前，首先要根据车手的不同身体情况来进行调校，无论是专业的fitting也好，还是根据自己的经验判断来进行调整(购买)，这一步是必不可少的。在这个过程中，车手以前的伤病史、先天的身体条件都要详细地被考虑进去作为fitting的参考。在骑行过程中不同的姿势下，所涉及的肌肉群也完全不同。公路车骑行中，主要涉及的是腿部肌肉，尤其是股四头肌和腓肠肌，这样单纯的腿部运动，很容易造成腿部肌肉的过度紧张。一般而言，计时赛段的长度不会很长，以避免车手过度疲劳。由于公路竞赛需要考虑的空气动力因素，因而建议车手采取上半身俯低的激进姿势。但并不是任何人都能做到这一点，就使得许多人采取较低的坐管高度。这样的设定下，你的肩膀下意识的过度伸展，同时胸椎和肋骨收缩，从而导致你的整个胸腔被压缩。并且此时，你的横膈膜也会不自觉的上提，这一切都将影响你的呼吸效率。公路车比赛中，职业车手们也会经常改变姿势来放松过度紧张的肌肉，激进的空气动力学姿势可能只在冲刺或者计时赛段才会用到。在骑公路车时，车手的上半身肌肉主要起到稳定作用，使车手的踩踏动作可以保持稳定的输出。当采取较低的空气动力学姿势时会出现的问题是：在需要观察前方赛道情况时，车手的颈椎会受到压迫，长时间保持这样的姿势无疑会造成颈椎问题。