一辆车选山地车还是公路车各自的优缺点都是什么?

　　1、折叠车很酷。起码在一堆低端山地为主的菜鸟骑行群里看上去如此

　　2、折叠车可以帮助你了解车子的知识。相比于公路车、山地车，折叠车的结构和尺寸会放大你的骑行感受：比如轮组是否够润、齿比是否足够绵密、刹车性能是否够用、变速和刹车的手感是否舒适，从而会让你主动寻求对零部件的升级，进而获得充足的自行车知识，为后续入手适合自己的公路车打好基础。

　　3、折叠车可以满足骑游需求。打算在城市周边转转、玩玩，折叠车的表现不弱于低端山地车，而你的预算不足以购买到不错的公路车，并且你不了解自己的需求、很难买到合适的车。为什么不弱于低端山地车呢?这个不是三言两语可以说清楚的。我猜你担心的是速度，觉得小轮骑不快。这是不对的。举个例子，大部分电动车的轮子也很小，可是速度并不慢。展开来说就太啰嗦，先略过。

　　4、折叠车可以和其它交通工具结合。折叠车可以折叠，因此可以方便地带上交通工具，甚至一些城市可以带上地铁。也就是说，你可以用火车+自驾+折叠车的形式去骑一些风光好、适合骑行的地方，同时避免在一些不适合骑行的地方浪费时间，并且更加轻松(这种做法叫做「蛙跳」或者「4+2」)。可以带上公交和地铁，为城市出行留足了后路，以后升级到了公路车，折叠车也可以作为上班的通勤车使用。

　　5、折叠车方便收纳。即便是20寸的折叠车，折叠后的体积也和一个行李箱差别不大，完全可以放在室内，哪怕是宿舍里也放得下。所谓「上锁丢一半」，买了车子自然会担心丢的问题，折叠车可以完全避免。并且不占地方。很多饭店、商场甚至酒吧都允许折叠后将车带入室内(本人的亲身体验)。

　　6、折叠车配件可以混搭。混搭意味着可以在程度上为你的升级省钱。比如大行P8，原装X7山地后拨，飞轮只有8片，但是可以更换10速的公路飞轮同时搭配 Shimano 的山地指拨。这个特性使得折叠车的可玩性比较高。同时让你接触山地和公路车的配件，也会让你更清楚之后的升级之路应该怎么走：是要走公路流竞速，还是走山地流越野，一般用折叠车入门之后都会升级到公路车，原因呢，一大部分是因为山地车在城市、城市周边的骑行中优势不大。

　　公路车的优点：看着好看、骑行姿势激进(未必比山地车快)

　　公路车的缺点：你的预算能买到的只能算玩具。轮胎窄，通过性差，夹器刹车力不足(这个很重要!)，没有升级的价值。

　　重要的是，你骑得多了就会觉得买了低端公路车是一件比较丢人的事。不上锁踏的公路车，实在是让人不忍吐槽。(为什么买公路车讲究很多?这些东西你慢慢会了解的)

　　为什么说没有升级的价值呢?有个俗语，叫「穷玩架、富玩轮、傻逼玩套件」，「架」指的是车架，「轮」指的是车轮，「套件」分大套和小套，你可以简单理解成变速系统+刹车系统。低端车的车架限制了它的上限，配一堆高端的配件显得不伦不类，而低端车架本身不值钱，很难出手。低端的山地车和公路车，很可能没有给你更换一些配件的余地，升级的代价甚至超过换车的代价，所以没有必要试图去升级。